En términos concretos, unos $932 de esos $2000 pesos por litro de nafta súper corresponden a tributos, lo que representa el 46,6% del precio final que abonan los consumidores. Sobre esto habló el periodista santafesino Andrés Battistella para las redes de 99 Lateral, DERF.ar y El Municipal.
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Si se eliminaran esos impuestos, el litro de nafta podría ubicarse por debajo de los $1.100, una diferencia que modificaría de forma directa el costo del transporte y, en consecuencia, el de muchos bienes y servicios.
El grueso de la carga impositiva proviene del Estado nacional. Cerca de $830 por litro corresponden a impuestos como el Impuesto a los Combustibles Líquidos, el tributo al dióxido de carbono y el IVA. Estos gravámenes concentran más del 40% del valor total.
A esa estructura se suman impuestos provinciales, que rondan los $60 por litro, y tasas municipales que agregan alrededor de $42.
Un aspecto importante a tener en cuenta es que la carga impositiva nacional a los combustibles debería destinarse, en parte, al arreglo y mantenimiento de las rutas nacionales. Pero la obra pública está parada desde el 10 de diciembre de 2023.
Ya en su tercer año de gestión, cabe preguntarse: ¿No era el Gobierno de Javier Milei el que decía que el Estado debía achicarse al máximo y no ser un mero agente recaudador a costas del bolsillo de los argentinos?
Andrés Battistella
grupoderf@hotmail.com