«Es la continuidad de la entrega del manejo de la cuenca, porque no es solamente el Río Paraná», señaló Pablo Casals, responsable del portal de investigación periodística Chasqui Federal, en diálogo con Andrés Battistella de 99 LATERAL TV, DERF.ar y El Municipal. El especialista desarmó el entramado estratégico detrás de la concesión fluvial y encendió las luces de alerta sobre la pérdida de soberanía en la región.
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«La vía que hay que construir es la de interrumpir y anular ese contrato para recuperar el ejercicio soberano»
Respecto al cambio drástico en las condiciones de navegación y el impacto en el territorio, Casals fue tajante y definió la situación como un desastre logístico. En ese sentido, el investigador advirtió que el contrato propone profundizar el calado hasta llegar a los 44 o 45 pies de profundidad, lo que evidencia una modificación nociva que va en directo detrimento del sistema integral de aguas y del sistema productivo nacional.
«La realidad es que esto permite que los buques de ultramar extranjeros carguen a bodega completa en el sistema de puertos del Gran Rosario», detalló el referente de Chasqui Federal, reconociendo además que esta dinámica destruye el equilibrio de complementariedad con terminales marítimas como Bahía Blanca y Quequén.
«No hay balanzas ni control fiscal dentro de los puertos, lo cual es una verdadera vergüenza», añadió. Al abordar el impacto de estas cifras en la estructura económica de la región, el periodista estimó que la evasión y la elusión fiscal en la traza rondan el 30%, recordando la histórica campaña donde consultoras privadas estimaban 150 millones de toneladas de cosecha pero en blanco solo se declararon 100 millones.
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Andrés Battistella
grupoderf@hotmail.com